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乐视贾跃亭直面风波再爆猛料三重思维重构百

时间:2019-05-15 03:31:07 来源:互联网 阅读:0次

12月11日,在2016年第十五届中国企业年会上,因全员信而卷入风波的乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭首次公开现身演讲。一项坦诚的贾跃亭没有刻意回避过去一个多月乐视所经历的种种质疑,而是以更加坦诚的态度告知与会者:每个想要成就伟大的企业在发展中都要经过很多这样的坎坷,重要的是我们能够苏醒的认识到本身的短板和不足,并且积极有效的进行了改进和升华。

目前的乐视不仅正在积极解决资金等问题,而且贾跃亭透露:上市公司和电视生态的盈利会进入高速增长阶段;在非上市公司LeEco体系实现生态经营现金流正向快速增长与范围获取高价值用户并重的发展目标。

汽车作为乐视的第三大板块,是重要的生态之一,正随着乐视生态第二阶段稳步推动,即将进入全新发展阶段。

据了解,目前乐视汽车生态不但在技术层面屡结硕果,取得833项核心专利,加速商业模式和盈利模式布局,更让世人关注的是,乐视战略合伙伙伴FF的量产车将于明年1月3日全球首发。这意味着乐视所号称的对全球汽车产业的变革大幕将正式开启。

为了这一天,乐视已经布局近三年,并本着电动化、智能化、互联化、社会化(以下简称四化)为目标,从破界创新思惟、极限技术和产品思惟、颠覆模式思惟全面发力,这不仅铸就了乐视在互联智能电动车领域的地位,而且也成为乐视重构全球汽车产业格局的重要基础。

乐视资金问题已解决大半

一个多月前,贾跃亭一封名为《乐视的海水与火焰:是巨浪吞没,还是把海洋煮沸?》的内部信,引发轩然大波。庞氏骗局、德隆系、濒临破产等莫须有的罪名纷纭扣在了乐视的头上。

一个多月后,当贾跃亭面对公众时,他以释然的态度看待外界的质疑和挑战。他表示,这一切恐怕要特别感谢一些人在背后的百般策划推动。的确是发自内心的感谢,由于人们常说把你送上领奖台的常常不是你的朋友,而是你的对手。外界的质疑主要是因为乐视生态太新了,太反常规了,又不急着盈利。所有的新物种、反常规的存在遭到外界质疑似乎并不奇怪。

从贾跃亭的演讲状态来看,经历了阶段发展,并充分认识到自身发展短板和不足的乐视,并没有被舆论和风波压倒,而是以更加稳健的步伐推进第二阶段策略。

贾跃亭表示:乐视聚焦现有市场,启动内部组织变革,争取在三年内实现跨组织之间的生态强化反;在上市公司乐视体系内,我会投入更多的精力,上市公司和电视生态的盈利会进入高速增长阶段;在非上市公司LeEco体系内,则将全面推进PL(损益)经营管理,实现生态经营现金流正向快速增长与规模获得高价值用户并重的发展目标。

据悉,上市公司体系内的超级电视,即将突破1000万台保有量的销售目标,在整个智能电视市场上销量;非上市公司LeEco体系内的超级,今年也将创下2000万的销售记录,成为2016年全行业增速快的品牌。12月16日,乐视影业联合出品、艺谋导演执导的巨制《长城》即将全国公映。

同时,面对此前外界关注的资金等问题,贾跃亭也毫无保留,均一1给出清晰的答案。

贾跃亭表示:供应链正在逐步得到解决,产品供应将恢复正常,乐Pro3已恢复售卖。生态AI Le Dual3即将发布。相关融资工作都在顺利推进当中,我们会在适合的时机对外发布。

这一个月以来资金问题有非常大的改变,已经解决了60%、70%,接下来的3四个月会恢复正常,所有的业务都将正常的运转。贾跃亭补充道。

FF量产车1月3日首发 或将震惊世界

另外,从贾跃亭在演讲中透露的几个重大信息来看,汽车作为乐视上市公司、非上市公司之外的第三个重要板块,贾跃亭看重的生态之一,也将在今年年底点之前进入全新发展阶段。

乐视战略伙伴FF的量产车将于明年1月3日全球首发。对这款车,贾跃亭寄与厚望,他在现场播放了一段FF量产车与宾利SUV、法拉利488、特斯拉 model X的竞速视频,虽然贾跃亭没有公布终究FF的百公里提速秒数,但言语中已可以确定其已超出了这三辆车的百公里提速记录。相信有99%的人都不相信一家互联公司通过掌握电池、机电和电控等核心技术来让汽车拥有如此极限的性能。这将是互联生态模式在全球市场上留下的个印记,它是创业公司构建并具有颠覆式创新能力的充分体现。

而已经体验过这款车的DCCI互联数据中心创始人胡延平,近日刚刚撰文描写了他对这款产品的初步感受和评价:从现车来看,FF不是Tesla的模仿者,也不是向智能迁徙的汽车产业的跟随者,而是重新定义者。重大指标逐一超越,产品形态全然不同以往,不称之为重新定义才不客观。

在中国,乐视超级汽车也即将迎来历史性时刻。

贾跃亭表示:四个月前,我们宣布了乐视超级汽车落户浙江莫干山的消息。几天前,我们正式拿到了这个地块。以此为出发点,我们将在这里建成中国D级车工厂、中国互联生态超级汽车工厂,还是中国以UP2U为理念,用户全流程参与的开放超级汽车产业园区。12月底,我们将正式向大家发布乐视超级汽车产业园的重大进展。

汽车作为一开始就全球化布局的乐视子生态,目前在中、美两个全球的汽车市场均在稳步推动,其从研发到生产、再到销售等全产业链的完全布局更是无出其右者。

在研发领域,乐视拥有北京和上海两个研发中心。北京研发中心主要负责整车集成、底盘车身、实验验证等部份;上海研发中心则主要负责三电的研发。据悉,目前乐视已经在电池、电机、电控三大电动车核心技术领域实现突破。

在美国,乐视与FF成立建设了FFLeFuture人工智能研究院,研究院以自动驾驶为出发点,逐步扩展至其他与汽车相关的技术,其中包括汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。相关技术已在今年的世界机器人大会完成首秀。

据悉,截止目前乐视与FF已经在全球获得833项核心专利,其中向美国专利商标局提交专利申请超过了100个,FF梯形逆变器核心技术已取得美国专利授权。

在生产方面,除了落户浙江莫干山的乐视超级汽车产业园区之外,在美国,乐视战略合作伙伴FF的工厂已经完成一期工厂,二期工程将于明年2月开工。

在销售方面,由广汽集团、乐视股份和众诚保险合资成立的大圣科技打造的大圣车服平台也已经正式上线,作为国内汽车互联生态平台,这很可能将成为乐视量产车型的重要销售通道。

乐视致力于用三重思维引领汽车变革

实际上,从乐视宣布造车至今也不过两年有余,乐视与FF这对造车组合能够在如此短暂的时间内,推出颇具颠覆性的产品,并希望借此变革已封闭百年的汽车产业,这和乐视这个互联生态企业用未来定义未来的理念,和在此理念基础上衍生出的创新思维不无关系。

如果站在现在看未来,乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来,乐视是全球合适、也是有能力做互联智能电动汽车的企业。因为下一代的汽车产业将是跨界创新科技的集大成者。我们认为,电动化、智能化、互联化和社会化是未来十年全球汽车产业的变革方向。基于对产业趋势的判断,乐视汽车从一开始就以三重思维致力于引领变革。贾跃亭说。

重是破界创新思惟。贾跃亭认为,汽车产业的价值链正在被重构和迁移汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联生活场景;汽车从不可再生的石油能源驱动进入到新能源时期已经不可逆转,传统汽车的核心技术只是围绕发动机的汽油动力系统。而下一个时期,互联智能电动汽车的核心系统则是由计算系统、无人驾驶和AI,互联以及电动四大技术构成。

为了实现这一目标,就需要用创新的思维,打破多个产业边界。这包括互联与科技、电动汽车与传统汽车、汽车与其它智能终端、从底层技术到上层运用等等各个产业之间的边界,贾跃亭表示。而乐视这些年来通过打破互联及云、大数据及人工智能、汽车与其它智能终端之间的技术边界,再加上三年来我们在互联智能电动汽车技术的研发积累,已具有了变革传统汽车产业所需要的全部核心技术,在全球下一代汽车领域的新玩家中处于领跑的地位。

据贾跃亭介绍,人们会在未来的乐视汽车上看到很多乐视今天业务的缩影。现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统;现在的乐视将成为未来汽车的大脑;现在的EUI将成为未来汽车的神经中枢;现在的乐视影视,体育,音乐,车联将成为未来汽车的文娱服务系统;现在的乐视云平台将成为未来汽车的人工智能,自动驾驶平台;现在的易到和零派乐享将成为未来汽车同享的平台。

第二重是极限技术和产品思惟。从层的技术开始全面布局,对创新苛求。我们从一开始就坚持超出竞争对手的下一代产品,招募全球的团队,在所有核心参数和性能上进行配置和开发。贾跃亭说,包括了电池、电机、电控三大系统以及人工智能、车联、自动驾驶、运用系统等。

在跨界创新思维之下,乐视与FF正在通过的技术,打造的产品,彻底替代传统汽车产业、推动用户习惯快速转移。FF量产车则是这一理念的缩影。

胡延平表示,FF量产车前排宽大,超长轴距,后排空间很"豪",头部腿部空间尤其头部空间比1号、奔S、马7、A8之类强出太多在。

外观方面,MPV级别的空间但不是MPV设计,超跑的速度但不是超跑那末小的空间,SUV的结构强度但又远未止步于SUV,又不能用Cross或Couple的小格局来定义,这类形态的车以前没有过,仅此一点已是车界创新。

性能方面,这款车扭矩应该稳超1000Nm,1200Nm以上都有可能,秒掉法拉利等三辆车的话加速应当在2.9秒之内。

这些都让人对即将发布的FF量产车非常好奇与期待。

第三重是颠覆模式思惟。贾跃亭说,乐视也将鉴戒超级电视和超级的成功经验,使用颠覆模式思惟:颠覆性的商业模式、盈利模式、营销模式等。超级汽车完全颠覆现有传统汽车产业规则和用户体验做好了一切其它准备。贾跃亭表示。

如此看来,以4化为目标,用三重思维模式打造的乐视汽车生态,乐视与火伴FF将从生产、技术、产品、销售、营销等多个维度变革百年汽车产业,而这一切都将随着FF量产车的首发全面开启。

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