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西南媒体北部湾通道行采访活动探寻合作之路

2018-12-03 16:57:11

西南媒体“北部湾通道行”采访活动:探寻合作之路

广西覃柳丹  怎样共享西南出海大通道建设与西南、中南省区发展新机遇?  广西在推进出海出边大通道建设,完善基础设施及政策环境上采取了那些举措、取得了那些成效?  广西北部湾经济区积极探索建设飞地经济试验区,与中南省区开展合作,共建临海产业园区的进展情况如何?  带着这些问题,10月30日至11月3日,云南、贵州、四川等西南三省党报、广播电台、电视台、媒等媒体,深入广西北部湾经济区4市南宁、北海、钦州、防城港进行采访。  这是一个很值得投资的地方  从云南、贵州、四川任何一个省出发,近的出海口都是广西。那么,广西有那些出海通道,这些通道优势何在?初到广西采访的云贵川媒体们,个想到的便是这个问题。  很快,他们得到了答案广西北部湾经济区。  北部湾经济区地处中国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,沿海、沿边、沿江,与东盟国家海陆相连。同时,北部湾经济区也是西南地区便捷的出海通道。以云南昆明为例,从北部湾经济区出海,比从上海出海少1696公里,比从广州出海少1235公里,比从湛江出海少291公里。  之所以设立北部湾经济区,目的在于集中力量加快沿海地区的开放开发,深入开展与周边地区和国家之间的合作,以开放促开发,带动整个广西的协调发展,服务西部大开发。广西北部湾经济区管委会办公室副主任梁金荣进行了解读。  然而,数字是枯燥的,要系统了解一个区域的开放开发程度,探寻发展机遇,深入走访必不可少。  对于没有出海口的云贵川来说,海,极具吸引力。云南陈保江说。  在参观了无水港的南宁保税物流中心后,云贵川媒体们更加急切地想看到海,想亲眼目睹和实地感受已实现年吞吐量1.53亿吨的广西北部湾港,是怎样的发展规模。  在钦州保税港区,他们看到,货场上满是大型的集装箱,运输货车往来穿梭。汽车堆场上,整车进口的30辆日本丰田汽车整齐排放;建设中的保税港区大型汽车展厅已现雏形,不久即能投入使用。  在防城港港口,们发现,这里,等待装运的煤炭、矿石、原木堆积如山,来往不绝的运输车辆扬起阵阵沙尘;而20万吨级的矿石码头,更像一条臂膀长长地伸入海洋,远处茫茫的海面上,一艘满载原料矿石的巨大货轮正缓缓驶来  这些,无不让远道而来的云贵川媒体们惊叹。他们围着各港区的相关负责人,争先提问。货物运输成本的计算,港口吞吐量的前后对比,云贵川企业每年从该港进出口的货物种类、数量、货值以及近年来货物进出口结构的变化等,都是他们关注的焦点。  除了港口码头,与东盟联通的陆路通道也是他们想重点了解的。  来到东兴边民互市贸易区时尽管已是下午,但北仑河上从越方运来木薯淀粉、海产品的货船仍络绎不绝。中方这边,负责卸货、打包、分装的工人们正挥汗如雨地工作着。北仑河桥上,每天来到中方做生意的越南边民也开始陆续打包返程。据东兴边境贸易管理局的工作人员介绍,截至9月,互市贸易进出口总额已超100亿元。  看过了港口码头、边境互市区的熙攘繁忙,云贵川媒体们很敏锐地留意到,从南宁驱车到防城港、东兴,再到钦州、北海,每个市的距离大多在一个小时左右的车程内,从时间效率上讲,很近。而近,恰恰又是企业降低物流成本、拓展市场空间的关键所在。  一路采访,看到北部湾经济区生机勃勃,加上拥有深水良港,交通便捷,从西南出发,走广西出海近;打开东盟市场,走广西很便捷,这是一个很值得投资的地方。贵州王桥说。

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